Beschreibung
Der einfache Weg das Kühlsystem zu spülen, befüllen und entlüften.
Kompaktes und effizientes Spülwerkzeug zum Beseitigen interner Probleme am Motorkühlsystemen (z.B. Wasserpumpe, Garantieabwicklung, Wärmetauscher).
Das Kühlsystem wird immer komplexer!
Es gibt mehr und mehr Teilsysteme, die unbedingt während ihrer Funktion gekühlt werden müssen. Daraus ergibt sich eine Mehrmenge an kleineren Kühlern, die zum Teil fest mit dem eigentlichen Bauteil verbaut sind, wie z.B. der AGR/EGR-Kühler. Gerade das Kühlen des AGR/EGR-Ventiles ist sehr wichtig, da dies für die Senkung der NOx Rate (Stickoxide) mit entscheidend ist. Hinzu kommt, dass bei Schäden an diesen Bauteilen der Ein- und Ausbau mit hohem Arbeitsaufwand verbunden ist und die Bauteile selber teuer sind.Unsere Empfehlung heißt demnach: Rechtzeitig reinigen und spülen! Denn der Kühleraufbau ist im Inneren sehr schmal und schlingenförmig, so dass kleinste Verschmutzungen, wie Partikel oder auch bakterielle Verklebungen, den Kühler verstopfen. Dieses Problem beschäftigt schon längst die Werkstätten im Bereich der Innenraumheizung (z.B. Verstopfter Wärmetauscher). Eine zu geringe Wärmeleistung des Innenraums ist bereits bei Fahrzeugen festzustellen, die nicht älter als vier Jahre sind. In einer Diagnose, die bereits von Audi/VW bestätigt wurde, heißt es: Bakterielle Verseuchung des Kühlmittels. Dies betrifft das gesamte Kühlsystem. Es reicht nicht aus, nur einen Teil des Kühlmittels zu wechseln, sondern es muss alles raus (ähnlich wie bei Automatikgetriebespülen). Das Zusammenspiel verschiedener Materialien im Kühlsystem (Aluminium, Stahl, Gummischläuche, Gusseisen, Messingbuchsen, etc. und keine Verwendung von destilliertem Wasser bei der Kühlmittel- Mischung) tragen erheblich zu diesem Problem bei. (Fahrzeuge werden nicht richtig heiß gefahren).Herkömmliche Unterdrucksysteme, die einen Austausch des Kühlmittels erleichtern sollen, funktionieren bei den aktuellen Fahrzeugen nicht mehr. Mercedes und BMW haben im Kühlsystem bereits zwei Thermostate verbaut.
Es gibt mehr und mehr Teilsysteme, die unbedingt während ihrer Funktion gekühlt werden müssen. Daraus ergibt sich eine Mehrmenge an kleineren Kühlern, die zum Teil fest mit dem eigentlichen Bauteil verbaut sind, wie z.B. der AGR/EGR-Kühler. Gerade das Kühlen des AGR/EGR-Ventiles ist sehr wichtig, da dies für die Senkung der NOx Rate (Stickoxide) mit entscheidend ist. Hinzu kommt, dass bei Schäden an diesen Bauteilen der Ein- und Ausbau mit hohem Arbeitsaufwand verbunden ist und die Bauteile selber teuer sind.Unsere Empfehlung heißt demnach: Rechtzeitig reinigen und spülen! Denn der Kühleraufbau ist im Inneren sehr schmal und schlingenförmig, so dass kleinste Verschmutzungen, wie Partikel oder auch bakterielle Verklebungen, den Kühler verstopfen. Dieses Problem beschäftigt schon längst die Werkstätten im Bereich der Innenraumheizung (z.B. Verstopfter Wärmetauscher). Eine zu geringe Wärmeleistung des Innenraums ist bereits bei Fahrzeugen festzustellen, die nicht älter als vier Jahre sind. In einer Diagnose, die bereits von Audi/VW bestätigt wurde, heißt es: Bakterielle Verseuchung des Kühlmittels. Dies betrifft das gesamte Kühlsystem. Es reicht nicht aus, nur einen Teil des Kühlmittels zu wechseln, sondern es muss alles raus (ähnlich wie bei Automatikgetriebespülen). Das Zusammenspiel verschiedener Materialien im Kühlsystem (Aluminium, Stahl, Gummischläuche, Gusseisen, Messingbuchsen, etc. und keine Verwendung von destilliertem Wasser bei der Kühlmittel- Mischung) tragen erheblich zu diesem Problem bei. (Fahrzeuge werden nicht richtig heiß gefahren).Herkömmliche Unterdrucksysteme, die einen Austausch des Kühlmittels erleichtern sollen, funktionieren bei den aktuellen Fahrzeugen nicht mehr. Mercedes und BMW haben im Kühlsystem bereits zwei Thermostate verbaut.
Wichtiger Bestandteil im Bereich der Wasserpumpen-Garantie!
